輸送帶的選擇應注重以下三個方面：

1、輸送帶的形態(tài)與結構。不同的輸送方式（如平型、槽性、大傾角等）決定輸送帶的輸送能力，并受到地形和環(huán)保條件的限制，是決定輸送帶抗拉體材質、結構、安全系數的大小、需用輸送帶長度的前提。

2、帶芯材質、結構的選擇，輸送帶的性能與帶芯材質，結構和層數的關系很大。棉帆布多層輸送帶強度低，層數多，不耐疲勞，易霉爛腐蝕，重量大，能耗高，已經日趨淘汰；尼龍輸送帶強度高，彈性大，重量輕，抗沖擊和耐彎曲性能好，其成槽性性能好，防霉耐水等各項性能都優(yōu)于棉帆布輸送帶，其缺點是伸長量大，當拉緊行程可以設置較長時，可優(yōu)先選擇尼龍帶；滌綸帶芯強度與棉綸相似，具有尼龍帶所有的優(yōu)點，輸送機滾筒，其彈性模量比尼龍帶高，宿州輸送機，伸長率小，尺寸穩(wěn)定性好，是一種理想的輸送帶。

3、覆蓋層的選擇。覆蓋層的選擇包括覆蓋材料，表面形態(tài)和厚度。覆蓋層的主要成份是各種橡膠和塑料，選擇何種類型、型號的覆蓋材料，必須根據輸送物料的種類，運行條件和工作環(huán)境來考慮；覆蓋層的厚度選擇應依據磨損速率，受料條件，覆蓋層的耐磨性、抗沖性以及輸送帶的運轉周期等。

螺旋輸送機噴涌形成的環(huán)境：

1、富水地層引發(fā)噴涌。如果隧道斷面處于復合地層中，斷面上部是粉質粘土，下部為強風化圍巖，或者三種地層錯縱交叉，那么地層交界處往往地下水豐富。在開挖時雖然減少泡沫用量，但是因為每開挖一環(huán)要用1個小時以上，所以噴涌不可避免。

2、富水斷裂帶引發(fā)噴涌。我們項目沒有發(fā)生這種情況，但是可想而知，隧道被豐富的地下水包圍，而且地質上裂隙發(fā)育，肯定會噴涌。

3、江河下隔水層被擊穿引發(fā)噴涌。盾構工作面處于江河下面，或者下穿河道要十分小心。

4、隧道尾部滲流水匯入掌子面引發(fā)噴涌。隧道處于自立性較高的圍巖中，好處是地層穩(wěn)定不容易下沉，但是如果因此而忽視了注漿量，注漿不密實或者二次注漿沒有起到補足的作用，地下水會沿著管片外壁由后向前流動，當大量的地下水流入掌子面時，在土倉內形成較大的水壓力，開倉出碴時當然會噴涌。如果處于砂質土中更要小心，大量噴涌帶出細砂使地層中存在空洞，如果沒有發(fā)現(xiàn)或者不重視，輕者會造成地表下沉超限，重者可能會大面積坍塌。

5、在粘土地層中噴涌。在粘土地層中，如果沒有合理使用泡沫劑，或者刀盤的轉速慢而推進快，碴土不能均勻打散成粘稠狀，在土倉內會結成泥餅。結泥餅后的土倉空間被擠壓，刀盤帶著大塊的泥餅轉動使機械加大了推力，吃力地向前走。掌子面的碴土要出來，被泥餅阻住出不來，越結越多越結越硬，粘土地層一般含水量是飽和狀的，地下水越聚越多，當打開螺旋輸送器閥門時噴涌發(fā)生。

螺旋輸送機軸斷在隧道內的修復方法

1、修前準備

將螺旋輸送機前部液壓及電氣管線斷開并固定牢固后將倉門關閉，清理出維修作業(yè)空間；在螺旋軸斷裂位置的機殼左、右兩側各開1個尺寸為400mm×400mm臨時作業(yè)窗口；清理機殼內的泥土，直到清理至螺旋軸斷裂處。

2、初步定位

將螺旋軸往前伸出，使斷裂部位露出，用臨時固定鋼板將2段斷裂的螺旋軸點焊連接后，縮回至臨時作業(yè)窗口位置，以方便焊接。

緩慢轉動螺旋軸，使斷裂面轉至方便焊接位置后停止；用鋼板墊調整螺旋葉片與機殼內徑的間隙，使螺旋軸處于機殼內徑中心位置后，點焊鋼板墊定位。

切除螺旋軸斷裂處臨時固定鋼板使斷軸分離，刮板輸送機，并通過螺旋軸轉動及伸縮，使2段斷軸的斷裂面吻合。吻合后調整2段斷軸的同軸度，以滿足技術要求。

使用鋼條在螺旋軸斷裂處做3道標記，帶式輸送機，在斷軸上用邊長為50mm的方鋼焊接3道骨架，方鋼長度超出螺旋軸斷口100mm即可。

3、斷裂位置處理

將2段斷軸分離，清理斷裂位置的耐磨層及焊縫位置，清理螺旋葉片的焊接坡口，并在螺旋軸斷裂位置做出焊接坡口(坡口角度為30°、深度為80mm)。

按照螺旋軸斷裂處的3道標記重新定位，并再次檢驗2段斷軸的同軸度，若不符合技術要求應進行調整，確保定位后螺旋葉片與機殼5、對接焊

使用割槍對焊接部位預熱至200°C左右;由2名焊工使用型號為ER50-6的焊絲，在機殼兩側臨時作業(yè)窗口同時對稱進行焊接，以防止螺旋軸產生熱應力變形；焊接后自然冷卻。

6、試機

檢查螺旋軸焊接后的同軸度，去掉螺旋軸定位鋼板及墊片，確認無誤后試機。試機時螺旋輸送機先進行慢速正向旋轉，然后逐步加速至蕞大轉速，觀察螺旋輸送機工作情況。按上述步驟檢查螺旋輸送機反轉情況，檢查螺旋輸送機伸縮情況及前部閘門工作情況。試機時對照出廠標準值進行檢驗。